白皮书团队讯，宠物出行作为行业老大难的问题，一直是宠主最为关注的养宠痛点之一。《2023-2024年中国宠物行业白皮书》（消费报告）中数据显示，38%的宠主认为携宠出行困难，该痛点位列养宠痛点的Top 2。

而近日，中国铁路客户服务中心发起的一项“铁路旅客高铁宠物运输”调查问卷则让“带宠物坐高铁”的日子似乎已不再遥远。所有在途的乘客都可以参与。该问卷位于12306小程序内，共设置15个问题，包括如何降低对其他旅客影响、宠物运输服务定价、提前多长时间预约服务等内容。工作人员称，将根据调查意见，进一步深化高铁托运宠物的可行性研究。

作为宠物出行的又一突破，这一议题也引发了社会各界的极大关注和讨论，我们也特别梳理了各大媒体的评论观点，从多角度为宠物高铁出行提供可行性意见。

光明日报：宠物友好出行值得期待。

近些年，随着养宠人士增多，有关宠物托运的话题也受到更多关注。特别是在春节等节假日前夕，很多在大城市工作的年轻人都会纠结该如何带宠物回家。目前我国高铁不能进行宠物托运，要想和宠物一同出行，要么乘坐飞机或部分普速列车，要么选择商业化的托运机构，出行选择较为窄化。

在高铁成为主流出行选择的背景下，探讨“让宠物上高铁”的可能性，为养宠人士提供更多元便利、更具性价比的选择，的确值得期待。

扬子晚报：真正反对“上高铁扰民”。

很多非养宠人士，表达了自己的担忧和反对，认为允许宠物上高铁，可能会引发一系列问题：比如部分猫狗的刺鼻气味，动物大小便污染环境，有人可能对动物毛发容易过敏等等。但大家真正反对的，不是完全排斥宠物上高铁，而是上了高铁以后，可能会“扰民”。

所以允许宠物上高铁的关键，还是避免其存在“扰民”的问题，只要把这个问题解决了，那么就既可以满足养宠人士和宠物一起旅行的需要，同时也避免对高铁上的其他乘客带来困扰。

杭州日报：乘客与铁路部门的权责边界是关键。

宠物能不能上高铁，涉及乘客与铁路部门的权责边界。例如，携带宠物进入候车室、通过安检、进入站台等环节，如何防止宠物逃逸影响运输秩序？又如，每逢节假日，高铁运力就非常紧张，如果允许携带宠物上高铁，宠物必然要占用一部分运力。载客和运载宠物，如何分配两者的运载比例？

涉及乘客之间、乘客与铁路部门之间，铁路部门与卫生等部门之间的权利和义务，需要厘清各自的边界，平衡各方利益，在更大的范围内进行思考和探索。

澎湃新闻：应面向社会公众征求意见。

从调查问卷的内容看，铁路部门已经注意到了一系列公众关心的问题，还希望旅客写下对铁路提供高铁宠物运输的期望和非养宠人士的建议，有理由相信，相关服务的推出会建立在准备充分的前提之上。“宠物上高铁”不仅是车厢内的事情，相关调研也不该局限在高铁车厢内，不妨向更大范围的社会公众征求意见，以求得确立规则与条件的最大公约数，持续提升服务能力和便民化程度。

总的来说，“宠物上高铁”仍需要更严谨、细致的研究和论证。

他山之石：在国外，宠物如何“坐火车”？

2015年10月，美国铁路公司宣布一项试点计划，在2016年2月前开放两条东北路线允许小型宠物随行，其中包括停靠华盛顿、弗吉尼亚州的列车。

根据这项计划，体重在20磅（约9千克）以下的宠物可以随主人上火车，至多长达七小时。每位乘客限带一只宠物，此外必须让宠物待在宠物箱内，并放置在座位下方。

根据美国铁路公司当时的规定，乘客需帮宠物缴交25美元（约合人民币180元）的“车费”。据介绍，宠物必须至少八周大，没有难闻臭味或攻击性，而且在旅程中不会干扰其他乘客。此外，宠物不得进入商务舱、咖啡车厢或其他用餐车厢。

另据环球时报此前报道，2022年6月，法国国营铁路公司sncf宣布统一宠物乘火车票价。狗、猫、兔子、鸟类等动物在乘坐火车时都可享受更实惠的单一票价：7欧元（约合人民币54.53元）。

写在最后

宠物上高铁，最终的目的就是既满足养宠人士让自己的爱宠上高铁的需要，同时又让那些非养宠爱宠乘客，感觉不到身边有宠物的存在。这样一来，问题也就得到圆满解决了。而其中的法规标准，则依然有待社会各界共同合力推进才能让这一愿景落地。